NEGATIVE AUSWIRKUNGEN DES RADFAHRENS AUF UNSEREN KÖRPER

NEGATIVE AUSWIRKUNGEN DES RADFAHRENS AUF UNSEREN KÖRPER

Sie kennen bereits die positiven Veränderungen, die das Radfahren in Ihrem Körper hervorruft, aber es gibt nicht nur Vorteile. Es gibt auch “negative” oder nicht so positive Auswirkungen (je nachdem, wie man es betrachtet), die früher oder später sichtbar werden. Vor allem, wenn man viel Zeit im Sattel verbringt und hart für den Rennsport oder zur Selbstverbesserung trainiert.

Fangen wir da an, wo wir aufgehört haben, nämlich bei der muskulären Dysbalance: ein spürbarer Unterschied zwischen den unteren und den oberen Gliedmaßen. Man kann zu einer Art “T-Rex-Radfahrer” werden, mit einer sehr ausgeprägten Beinmuskulatur und viel weniger muskulösen Armen.

Neben den Armen ist der Rumpf ein weiterer vernachlässigter Bereich, nicht nur, weil wir seine Muskeln nicht trainieren, sondern auch, weil der Fettabbau so ausgeprägt sein kann, dass wir leicht zu einem menschlichen Körperskelett für den Anatomieunterricht werden können. Deshalb sind zusätzliche Gymnastikübungen zur Stärkung des gesamten Rumpfes und der oberen Gliedmaßen von entscheidender Bedeutung.

Auch bei der Entwicklung der Beinmuskeln kann es zu einem Ungleichgewicht kommen. Die Kniesehnen arbeiten viel weniger als der Quadrizeps und verkürzen sich durch das Treten in die Pedale, so dass Dehnungen, Massagen und spezifisches Krafttraining erforderlich sind. Muskelverkürzung bedeutet, dass der Muskel manchmal steif wird, wenn man nach langem Sitzen aufsteht oder das Bein beugt, nachdem man es lange auf der Couch oder im Bett ausgestreckt hat, und man muss dann einige Dehnübungen machen oder sich von jemandem helfen lassen, das Bein zu strecken.

Schmerzen sind etwas, woran man sich als Radfahrer gewöhnt. Es gibt viele Arten von Schmerzen beim Radfahren:

Nacken- und Schulterschmerzen, die durch die Körperhaltung und zu viel Gewicht auf den Armen verursacht werden. Sie können durch eine Anpassung der Position auf dem Fahrrad behoben werden.

Schmerzen in den Beinen, wenn Sie Treppen oder steile Abhänge hinauffahren. Wundern Sie sich nicht, wenn Sie sich beim Treppensteigen beschweren oder Grimassen schneiden und sich fragen: “Was ist das für ein Gefälle hier!”

Aber unter all den Schmerzen gibt es eine, die wirklich den Preis gewinnt, vor allem, wenn man mit dem Radfahren beginnt: der Schmerz im Gesäß und im Schritt. Er kann furchtbar sein und einen nach der ersten ernsthaften Fahrt vom Fahrrad wegschrecken lassen. Der Hintern gewöhnt sich daran und der Schmerz verschwindet oder wird zumindest mit der Zeit weniger. Durch die Wahl einer guten Trägerhose, eines geeigneten Sattels und der richtigen Position auf dem Fahrrad kann man dies vermeiden.

Eine weitere sehr häufige Auswirkung in diesem Bereich ist Taubheit. Seien Sie vorsichtig, steigen Sie vom Sattel ab und wenden Sie die gleiche Lösung an wie bei den Schmerzen im Gesäßbereich: Trägerhose, Sattel und richtige Position. Dieser Bereich kann auch anderen Problemen ausgesetzt sein, die durch Scheuern entstehen. Rötungen, Juckreiz, Pickel und sogar Wunden können einen Tag auf dem Rad und die nächsten Wochen ruinieren, wenn Sie keine gute Trägerhose haben oder sie nicht richtig tragen (denken Sie daran, keine Unterwäsche zu verwenden). Cremen Sie sich vor der Fahrt ein (es gibt spezielle Cremes gegen Reibung) und auch nach dem Duschen, um die Haut mit Feuchtigkeit zu versorgen.

Apropos Cremes: Es gibt noch einen weiteren Bereich Ihres Körpers, der besondere Aufmerksamkeit benötigt: Ihre Hände. Je mehr Zeit Sie am Lenker verbringen, desto mehr werden Ihre Hände braun. Die Lösung ist das Tragen von Handschuhen, die Ihnen helfen, Taubheit zu vermeiden und Sie im Falle eines Sturzes zu schützen. Verwenden Sie außerdem spezielle Cremes, um Ihre Hände richtig zu pflegen, da sie sonst nie weich und zart werden.

Sonnenschutzmittel schützen Sie jedoch nicht davor, dass Sie ungleichmäßig braun werden. Das heißt aber nicht, dass Sie keine Sonnencreme verwenden sollten – ganz im Gegenteil – Sie sollten sie immer benutzen. Je mehr Zeit Sie auf dem Fahrrad verbringen, desto besser müssen Sie sich schützen. Aber Sonnenschutzmittel haben ihre Grenzen, und höchstwahrscheinlich werden wir am Ende Streifen und Schlieren auf unserer Haut haben. Für Normalsterbliche machen unsere seltsamen, fleckigen Bräunungsstreifen keinen Sinn und ziehen am Pool oder am Strand Blicke auf sich, aber unter Radfahrern sind sie eine Quelle des Stolzes, wie die Narben der Hauptfigur in Jaws. Hier sind nur einige dieser typischen Bräunungsstreifen:

Gewöhnen Sie sich daran, weiße Füße zu haben wie der berühmte Two Socks Wolf in dem Film Der mit dem Wolf tanzt. Und je nachdem, wie hoch die Socken sind, die Sie tragen, geht der weiße Ton das Bein hinauf.

Eine Fahrradsonnenbrille hinterlässt oft einen weißen Bereich um die Augen, während der Rest des Gesichts gebräunt ist, was dazu führen kann, dass Sie wie Spiderman oder ein Brillenblattaffe aussehen (der nicht ohne Grund so heißt, Sie brauchen keine visuelle Hilfe, um zu erkennen, worauf das hinausläuft).

Die Nase wird dunkler sein als der Rest des Gesichts, und dasselbe gilt für die Arme und den Quadrizepsbereich der Beine, da dies die Bereiche sind, die am stärksten von der Sonne beeinflusst werden.

Weiße Hände aufgrund der Verwendung von Handschuhen und weiße Streifen auf einem gebräunten Hals als Folge Ihrer Körperhaltung auf dem Fahrrad. 

Diese Spuren hinterlässt die Sonne, aber auch Stürze, Unfälle oder Verletzungen können beim Radfahren Narben am Körper hinterlassen. Hoffen wir, dass ein Sturz oder Unfall nichts Schlimmes ist, so dass Sie ihn einfach flicken und weiterfahren können!

Eine weitere Auswirkung des Radfahrens ist, dass wir häufiger als sonst eine laufende Nase bekommen. Vor allem, wenn wir mit dem Fahrrad unterwegs sind, und noch mehr, wenn wir allergisch sind und es Frühling ist. Die laufende Nase ist meist auf Allergien zurückzuführen, aber die Tatsache, dass wir intensiver atmen und Kälte, Feuchtigkeit und Wind ausgesetzt sind, lässt uns zu echten Rotzlöffeln werden.

Mit dem Rad zur Arbeit: Große neue Studie zeigt, dass die gesundheitlichen Vorteile enorm sind

Mit dem Rad zur Arbeit: Große neue Studie zeigt, dass die gesundheitlichen Vorteile enorm sind

Die Forschung hat immer wieder gezeigt, dass Menschen, die weniger körperlich aktiv sind, mit größerer Wahrscheinlichkeit an Gesundheitsproblemen wie Herzkrankheiten und Typ-2-Diabetes erkranken und früher sterben. Dennoch mehren sich die Hinweise darauf, dass die körperliche Aktivität abnimmt.

Das Problem ist, dass es vielen Menschen schwer fällt, der körperlichen Betätigung Vorrang einzuräumen, wenn viele Anforderungen an unsere Zeit gestellt werden. Eine Lösung besteht darin, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zur Arbeit zu fahren und so mehrere Aufgaben zu erledigen. Wir haben gerade die bisher größte Studie darüber abgeschlossen, wie sich dies auf Ihre Gesundheit auswirkt.

Die Ergebnisse, die heute im British Medical Journal veröffentlicht wurden, haben vor allem für das Radfahren wichtige Auswirkungen. Sie legen nahe, dass Stadtverwaltungen und Regierungen es zu ihrer obersten Priorität machen sollten, so viele Pendler wie möglich zum Radfahren zu bewegen.

Die Ergebnisse

Der Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad oder zu Fuß, manchmal auch als aktives Pendeln bezeichnet, ist im Vereinigten Königreich nicht sehr verbreitet. Nur 3 % der Pendler fahren mit dem Rad zur Arbeit und 11 % gehen zu Fuß, was einer der niedrigsten Werte in Europa ist. Am anderen Ende der Skala fahren 43 % der Niederländer und 30 % der Dänen täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit.

Um ein besseres Verständnis dafür zu bekommen, was dem Vereinigten Königreich fehlen könnte, haben wir 263 450 Personen mit einem Durchschnittsalter von 53 Jahren befragt, die entweder angestellt oder selbständig waren und nicht immer zu Hause arbeiteten. Die Teilnehmer wurden gefragt, ob sie normalerweise mit dem Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß, mit dem Fahrrad oder einer Kombination davon zur Arbeit fahren.

Anschließend wurden die Pendler in fünf Kategorien eingeteilt: nicht aktiv (Auto/ÖPNV), nur zu Fuß, mit dem Fahrrad (einschließlich einiger, die auch zu Fuß gingen), gemischt zu Fuß (zu Fuß plus nicht aktiv) und gemischt mit dem Fahrrad (Fahrrad plus nicht aktiv, einschließlich einiger, die auch zu Fuß gingen).

Wir verfolgten die Menschen etwa fünf Jahre lang und zählten das Auftreten von Herzkrankheiten, Krebserkrankungen und Todesfällen. Wichtig ist, dass wir andere gesundheitliche Einflüsse wie Geschlecht, Alter, Benachteiligung, ethnische Zugehörigkeit, Rauchen, Body-Mass-Index, andere Arten von körperlicher Aktivität, Zeit im Sitzen und Ernährung berücksichtigt haben. Mögliche Risikounterschiede im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen wurden in unserer Analyse ebenfalls berücksichtigt, während wir Teilnehmer, die bereits eine Herzerkrankung oder Krebs hatten, ausschlossen.

Wir fanden heraus, dass der Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad im Vergleich zum Pendeln mit dem Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln mit einem um 41 % geringeren Sterberisiko verbunden war. Radpendler hatten ein um 52 % geringeres Risiko, an einer Herzerkrankung zu sterben, und ein um 40 % geringeres Risiko, an Krebs zu sterben. Außerdem hatten sie ein um 46 % geringeres Risiko, eine Herzkrankheit zu entwickeln, und ein um 45 % geringeres Risiko, überhaupt an Krebs zu erkranken.

Der Weg zur Arbeit war nicht mit einem geringeren Risiko verbunden, an allen Ursachen zu sterben. Fußgänger hatten jedoch ein um 27 % geringeres Risiko, an einer Herzerkrankung zu erkranken und ein um 36 % geringeres Risiko, daran zu sterben.

Die Radfahrer mit gemischter Fahrweise hatten ein um 24 % geringeres Risiko, an allen Ursachen zu sterben, ein um 32 % geringeres Risiko, an Krebs zu erkranken und ein um 36 % geringeres Risiko, an Krebs zu sterben. Sie hatten jedoch kein signifikant geringeres Risiko für Herzkrankheiten, während Wanderer mit gemischten Verkehrsmitteln kein signifikant geringeres Risiko für irgendeine der von uns analysierten Gesundheitsfolgen hatten.

Was nun?

Unsere Arbeit baut in mehrfacher Hinsicht auf den Erkenntnissen aus früheren Studien auf. Unsere Viertelmillion Teilnehmer war größer als alle früheren Studien zusammen, was es uns ermöglichte, die Zusammenhänge zwischen dem Radfahren/Gehen zur Arbeit und den gesundheitlichen Folgen deutlicher als bisher aufzuzeigen.

Die Ergebnisse beseitigen insbesondere frühere Unsicherheiten hinsichtlich des Zusammenhangs mit Krebs und auch mit Herzinfarkten und damit verbundenen Todesfällen. Wir hatten auch genügend Teilnehmer, um zum ersten Mal Radfahren, Gehen und gemischtes Pendeln getrennt zu bewerten, was uns half zu bestätigen, dass Radfahren zur Arbeit vorteilhafter ist als Gehen.

Außerdem wurde ein Großteil der bisherigen Forschung in Ländern wie China und den nordischen Ländern durchgeführt, in denen es üblich ist, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, und in denen eine gute Infrastruktur vorhanden ist. Wir wissen jetzt, dass die gleichen Vorteile auch in einem Land gelten, in dem aktives Pendeln nicht Teil der etablierten Kultur ist.

Es ist wichtig zu betonen, dass wir zwar unser Bestes getan haben, um andere potenzielle Faktoren, die die Ergebnisse beeinflussen könnten, auszuschließen, dass dies aber nie vollständig möglich ist. Das bedeutet, dass wir nicht schlüssig sagen können, dass aktives Pendeln die Ursache für die von uns gemessenen gesundheitlichen Ergebnisse ist. Dennoch deuten die Ergebnisse darauf hin, dass politische Entscheidungsträger einen großen Beitrag zur öffentlichen Gesundheit leisten können, indem sie vor allem das Radfahren zur Arbeit fördern. Und wir sollten auch andere Vorteile wie die Verringerung von Verkehrsstaus und Kraftfahrzeugemissionen nicht vergessen.

Einige Länder sind dem Vereinigten Königreich bei der Förderung von Radfahrern weit voraus. In Kopenhagen und Amsterdam zum Beispiel fahren die Menschen mit dem Fahrrad, weil es die einfachste Art ist, sich in der Stadt fortzubewegen.

Die 3 gesundheitlichen Auswirkungen eines Bike Share

Systems für Städte

Jedes Jahr führen neue Städte auf der ganzen Welt Bike-Sharing-Programme ein, und die Bike-Sharing- und Mikromobilitätsbranche wächst exponentiell. Vielleicht haben Sie schon einmal ein Bike-Sharing-, E-Scooter- oder E-Bike-Sharing-System mit Stationen in einer Stadt oder sogar auf einem Campus gesehen, den Sie besucht haben. Tatsächlich ist die Mikromobilität ein integraler Bestandteil der Strategie von Ländern wie Frankreich, Spanien, Großbritannien, Kanada, den USA und Lateinamerika sowie zahllosen anderen Ländern, die sich auf dem Weg zu Städten mit emissionsfreier Mobilität befinden.

Bike-Sharing, das mit Selbstbedienungs-Fahrradstationen arbeitet, gilt als aktiver Verkehrsträger. Es bietet den Nutzern die Möglichkeit, sich auf kurzen Strecken körperlich zu betätigen und gleichzeitig die CO2-Belastung durch den Verkehr zu verringern. Die gesundheitlichen Auswirkungen eines Bike-Sharing-Programms liegen auf der Hand: Es ermöglicht eine erschwingliche, gesunde Fortbewegung und verringert gleichzeitig den ökologischen Fußabdruck der Stadtbevölkerung während ihrer täglichen Fahrten.

Fahrradkultur und fahrradfreundliche Städte sind jedoch keine neuen Konzepte, oder? Dennoch hat man das Gefühl, dass es heute mehr Nachrichten zu diesem Thema gibt als je zuvor, vor allem, da der Verkauf von E-Bikes ein Rekordhoch erreicht hat und die Betreiber von Bike-Sharing-Programmen jeden Monat Rekordzahlen bei den Fahrern melden.

Warum also ist Bike Share eine schnell wachsende Bewegung auf der ganzen Welt?

Nach Angaben der Vereinten Nationen nimmt die Urbanisierung der Welt immer schneller zu, und mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung lebt bereits in städtischen Gebieten. Nach den Prognosen der Vereinten Nationen wird die Zahl der verstädterten Gebiete weltweit weiter ansteigen, und zwar von etwa einem Drittel im Jahr 1950 auf etwa zwei Drittel im Jahr 2050.  Die nachhaltige Entwicklung sowohl der bestehenden Städte als auch der Entwicklungsgebiete hängt vollständig vom erfolgreichen Management der städtischen Infrastrukturen ab. Wir können noch nicht zum Mars düsen! Die Regierungen haben erkannt, dass dies zu einer dringenden Diskussion wird, die mit einem starken städtischen Plan angegangen werden muss, der sich auf langfristige Skalierbarkeit konzentriert.

Im Mittelpunkt der Diskussion über die städtische Infrastruktur steht der Verkehr. Es ist kein Geheimnis, dass wir an der Spitze der heutigen globalen Nachhaltigkeitsherausforderungen immer wieder die gleichen Debatten über Benzin- oder Elektroautos, die Zugänglichkeit der Straßen, den öffentlichen Nahverkehr oder den Individualverkehr und sogar die Höchstzahl der Fahrzeuge pro Haushalt in einigen Städten hören. Die Debatte über die Bewältigung der zunehmenden Verstädterung und Modernisierung erreicht in den wichtigsten Städten immer mehr an Intensität.

Der Straßenverkehr wird eindeutig mit Gefahren wie Luftverschmutzung, mangelnder Zugänglichkeit für alle und Sicherheitsrisiken in Verbindung gebracht.  Während in den letzten Jahren eine Reihe von Maßnahmen eingeführt wurden, um diese Bedenken auszuräumen, z. B. die Einschränkung des Autoverkehrs durch die Popularisierung von Praktiken wie “langsame Straßen “* und die Durchsetzung von Ride-Sharing-Lösungen wie Uber, Lyft[GU1] [GU2] und Careem als führende Beispiele, gibt es eine bewährte Lösung. In Ländern wie den Niederlanden ist die Fahrradkultur längst zu einem festen Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur geworden, was beweist, dass sie funktionieren kann und funktioniert.

*Slow Streets: Für Autos gesperrte Straßen in beliebten Stadtgebieten, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind. Ein Konzept, das unter Stadtplanern während der Pandemie an Popularität gewann.

Eine EU-weite Umfrage, die alle 28 Mitgliedstaaten erfasste, ergab, dass die häufigste tägliche Fahrt mit dem Auto zurückgelegt wird. Nur einer von 5 Befragten, die in einem städtischen Gebiet leben, entschied sich für die öffentlichen Verkehrsmittel. Radfahren und zu Fuß gehen machten zusammen 16 % aus, während es in Nordeuropa eine viel beliebtere Wahl des Verkehrsmittels war. In den USA ergab eine Studie, dass die durchschnittliche Entfernung zwischen zwei Fahrten mit dem Auto 5,95 Meilen beträgt (wobei 95 % aller Fahrten auf dem Land immer noch unter 50 Meilen liegen).

Hier gibt es keine umweltfreundlichere Lösung als das Fahrrad, das seit einiger Zeit für Kurzstrecken immer beliebter wird. Realistisch betrachtet, können Sie mit dem Fahrrad Staus auf den Straßen vermeiden und sich sicher und einfach fortbewegen, wenn Ihre Stadt über die richtige Infrastruktur verfügt (d. h. reservierte Radwege und fahrradfreundliche Straßen mit begrenztem Verkehr). Die Fahrradmitbenutzung ist also die natürliche Weiterentwicklung dieser Lösung.

Durch die Einführung eines Bike-Sharing-Programms müssen Sie sich nicht mehr um die Logistik kümmern, wenn Sie Ihr Fahrrad am Zielort abstellen oder sich später darum kümmern müssen. Mit einem Bike-Share-Verleihsystem können Sie Ihr Fahrrad ganz einfach an einer der vielen ausgewählten Stationen an Ihrem Startpunkt abholen, damit fahren und es an einem der zahlreichen Punkte in Ihrer Stadt wieder abstellen. Angedockte Bike-Sharing-Systeme arbeiten in der Regel mit automatisierten Stationen, so dass Sie sich nie um die Rückgabe kümmern müssen.

Heutzutage werden in vielen Städten auch Elektrofahrräder mit Tretunterstützung angeboten, so dass Sie morgens nicht einmal ins Schwitzen kommen, wenn Sie sich für ein solches Fahrrad entscheiden.

Was sind die gesundheitlichen Vorteile von Bike-Sharing?

Bike-Sharing-Programme bieten eine Vielzahl von sozialen, wirtschaftlichen und gesundheitlichen Vorteilen, wie z. B: Flexibler Transport, Verringerung der Fahrzeugemissionen, weniger Staus auf den Straßen, erschwingliche tägliche Fahrten und leichte Zugänglichkeit. Aber auch die positiven gesundheitlichen Vorteile von Bike-Sharing sind sehr beeindruckend.

1- Mikromobilität spart dem Staat Geld für die Gesundheit

In einer kürzlich durchgeführten Studie der Colorado State University in den USA wurde festgestellt, dass die Einführung von Bike-Sharing-Systemen zu einer berechneten Verringerung von 4,7 vorzeitigen Todesfällen, 737 DALYS (behinderungsangepassten Lebensjahren) und 36 Millionen Dollar (USD) an gesundheitsökonomischen Auswirkungen pro Jahr führte. Für diese Ergebnisse gibt es mehrere Gründe, wie z. B. die Tatsache, dass das Radfahren zu weit weniger Verkehrsunfällen führt als das Autofahren. Der Hauptgrund für die Ergebnisse ist jedoch ebenso offensichtlich wie unausgesprochen: die Steigerung der körperlichen Aktivität.

2- Bike-Share-Programme fördern körperliche Aktivität

Laut CDC wird für ein gesundes Leben ein Minimum von 30 Minuten Bewegung pro Tag an 5 Tagen in der Woche empfohlen. Täglich kurze Strecken mit dem Fahrrad zurückzulegen, kann sich schnell summieren. Indem Städte wie Paris, Dubai, London und Toronto städtische Gebiete mit einfach zu bedienenden und häufig erreichbaren Bike-Sharing-Stationen ausstatten, fördern sie körperliche Aktivität auf die praktischste Art und Weise.

5 gesundheitliche Vorteile des Radfahrens

Selbst bei moderatem Tempo können Sie mit dem Fahrrad die empfohlene körperliche Aktivität erreichen, die Sie brauchen, um Ihr Krankheitsrisiko zu senken.

Wenn Sie in Ihrer Jugend gerne Rad gefahren sind, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, diese Leidenschaft wieder aufleben zu lassen, sagt Whittney Thoman, eine leitende Sportphysiologin im Krebspräventionszentrum von MD Anderson. Sie brauchen kein teures Fahrrad, keine besondere Kleidung und auch kein hohes Maß an Fitness, um Spaß am Radfahren zu haben.

“Radfahren ist etwas, das man alleine machen kann”, sagt Thoman. “Es passt also zu den Richtlinien für soziale Distanzierung.”

Und es ist für die meisten Menschen zugänglich, weil man es einfach in seinem eigenen Tempo machen kann. “Die Intensität der Bewegung hängt von der Anstrengung ab, die man aufwendet”, sagt Thoman.

Selbst bei moderatem Tempo können Sie mit dem Fahrrad die empfohlene körperliche Aktivität erreichen, die Sie brauchen, um Ihr Krankheitsrisiko zu senken. Es bietet alle Vorteile der aeroben Bewegung und darüber hinaus einige zusätzliche gesundheitliche Vorteile.

Radfahren ist schonend für die Gelenke

Für alle, die unter Rückenschmerzen, Arthritis oder geschädigten Gelenken im unteren Körperbereich leiden, kann Radfahren eine gute Wahl sein. Der Großteil des Körpergewichts wird vom Sitz getragen, so dass die Belastung gering ist. Für manche Menschen kann Radfahren sogar die Gesundheit der Gelenke verbessern.

“Radfahren stärkt die Muskeln um das Gelenk herum, wodurch das Knie gestützt wird”, sagt Thoman.

Wenn Sie Rücken- oder Gelenkprobleme haben, sollten Sie mit Ihrem Arzt sprechen, um herauszufinden, ob Radfahren für Sie von Vorteil sein könnte.

 

Radfahren baut Muskeln auf

Radfahren gilt als aerobes Training, nicht als Krafttraining. Aber die Anstrengung, die erforderlich ist, um das Fahrrad in Bewegung zu setzen, verbessert die Gesamtfunktion Ihres Unterkörpers. Und wenn Sie das Fahrrad aufrecht und in Bewegung halten, werden Muskeln im ganzen Körper beansprucht, auch im Oberkörper und in der Körpermitte.

Versuchen Sie, zusätzlich zum Radfahren mindestens zweimal pro Woche ein Krafttraining in Ihr Trainingsprogramm aufzunehmen. Hier finden Sie einige einfache Krafttrainingsübungen, die Sie zu Hause durchführen können.

Radfahren kann Ihnen helfen, ein gesundes Gewicht zu halten

Beim Radfahren werden Kalorien verbrannt, was Ihnen helfen kann, schlank zu bleiben. Übergewicht oder Fettleibigkeit sind Risikofaktoren für verschiedene Krebsarten, darunter Brust- und Darmkrebs nach den Wechseljahren.

Zwar kann man nicht gezielt an einer bestimmten Stelle abnehmen, aber laut Thoman kann man die Pfunde um die Taille herum, wo sie sich am ehesten negativ auf die Gesundheit auswirken, reduzieren, indem man aktiv wird.

“Je mehr Sie sich bewegen, desto mehr verringern Sie Ihr Risiko für chronische Krankheiten, einschließlich Krebs”, sagt Thoman.

Radfahren verbessert Ihre Propriozeption und Ihr Gleichgewicht

Betrachten Sie Ihr Fahrrad als eine Verlängerung Ihres Körpers. Um es aufrecht zu halten, ist ein gewisses Gleichgewicht erforderlich. Aber wussten Sie, dass Radfahren auch Ihr Gleichgewicht verbessern kann?

Radfahren erfordert Propriozeption, d. h. zu wissen, wo sich der Körper im Raum befindet”, sagt Thoman. Dies ist ein wichtiger Aspekt des Gleichgewichts. “Wenn Sie Ihre Propriozeption nicht trainieren, wird sie nachlassen, um sie zu erhalten oder zu verbessern.

Warum ist das Gleichgewicht wichtig? Mit zunehmendem Alter kann sich das Gleichgewicht verschlechtern, was zu Stürzen, Verletzungen und einem Rückgang der körperlichen Aktivität führen kann. Um aktiv zu bleiben, müssen wir unsere Gleichgewichtsfähigkeiten aufrechterhalten.

Radfahren baut Stress ab

Chronischer Stress kann große Auswirkungen auf die Gesundheit haben. Körperliche Aktivitäten wie Radfahren können jedoch helfen, den täglichen Stress abzubauen.

“Jedes Mal, wenn man Sport treibt, werden Endorphine freigesetzt”, sagt Thoman. Endorphine können dazu beitragen, dass man sich besser fühlt, wenn man unter Stress steht.

Und Bewegung im Freien hat noch weitere Vorteile. “Wenn man draußen Sport treibt, wird zusätzlich zu den Endorphinen auch Serotonin freigesetzt. Das hilft beim Abbau von Stresshormonen, was wiederum das Krebsrisiko senken kann”, sagt sie.

Langsam anfangen und Spaß haben

Wenn Sie gerade erst anfangen oder zum ersten Mal seit langem wieder auf ein Fahrrad steigen, sollten Sie es langsam angehen lassen und sich mit den Grundlagen des Fahrradfahrens vertraut machen, z. B. mit den Verkehrsregeln und einfachen Wartungsarbeiten am Fahrrad. Und denken Sie daran, sicher zu fahren. Tragen Sie einen Helm und tragen Sie Sonnenschutzmittel auf, bevor Sie sich auf die Straße oder den Weg machen.